5月30日，国内首条石材铁路专用线——麻城石材铁路专线通车。满载花岗岩板材的列车从麻城石材园站直发，接入京九铁路干线，直通阳逻港，借助武汉枢纽通江达海。

这标志着大别山北麓大宗物资外运核心通道正式打通。

这条11.37公里的产业专线，起于京九铁路周铁岗站，跨越白果河、S206省道，贯穿白果镇及石材产业园，抵朱家院矿区，投产年运量近期可达400万吨以上，远期将攀升至1000万吨以上，可降低综合物流成本20%，成为黄冈构建“三港联动”枢纽的又一重要支撑。

空港方面，顺丰冷运中心、黄冈城市货站建成使用，为黄州空港筑牢底座。2025年，黄冈为花湖机场集货超万吨，鳗鱼、英山茶叶、供港猪肉搭乘航线出海，优质特产跨境流通已成常态。

水港方面，武穴依托深水泊位与疏港铁路项目，实现京九铁路与长江水道连接，进出货物年吞吐量突破亿吨，黄冈港口吞吐量连续四年位居全省第一。

陆港方面，麻城锚定陆路集散核心，依托石材专线赋能，年转运石材等大宗货物超6000万吨，大别山区域物资集散载体加速成型。

三港联动，聚势启航。

市委书记李军杰为三港联动划出路线图：“发挥交通区位优势，链接花湖机场、阳逻港和国际陆港，建设黄州空港、武穴水港、麻城陆港三个枢纽节点，打造国际物流枢纽北向辐射和东向开放廊道。”

立足“依托都市圈、辐射大别山”发展战略，黄冈以“三港”为骨架、骨干物流通道为脉络、重点工程为支撑，补齐物流短板，串联空港货运、长江水运、铁路陆运资源，全力打造区域性大流通平台，推动资源变商品、腹地变枢纽、末梢变门户，以要素双向流通，做实“山货出山、消费进山”，在湖北支点建设布局、革命老区振兴发展中锚定发展坐标。

麻城是全国重要石材产业基地之一，但长期面临物流瓶颈，公路运输成本高、损耗大，“有铁路、难上铁”成为卡在产业脖子上的老难题。“以前全靠汽车拉，运距一长，成本就明显上来了，板材在路上磕碰损耗也大。”湖北商贸物流大别山陆港物流公司业务经理高腾坦言。

痛点即靶点，瓶颈即突破口。麻城石材铁路专线的通车，以“公转铁”的结构性变革，彻底打通产业发展“ 大动脉”。

这条专线西连京九铁路周铁岗站，东接朱家院核心矿区，串联白果镇石材产业园与开采基地，设计时速60公里。矿区直发、铁路直达，省去公路短驳、中转倒装等环节，实现矿区货源直发全国、直达沿江港口，单批次作业时间缩短5小时，货运周转效率大幅提升，综合物流成本下降20%。专线远期千万吨级运力释放后，将彻底释放麻城石材产业产能优势，夯实华中石材供应链核心地位。

专线的价值远不止于降本。更重要的是，它为麻城石材供应链体系补齐了最关键的一块拼图。

2024年10月，麻城石材“金石链”供应链平台上线运营，平台包含数字化“天网”、智慧物流“地网”、金融服务“金网”、贸易服务“商网”。

现在，麻城依托铁路枢纽禀赋，搭建起“供应链+多式联运+金融+数字化”四位一体的综合服务平台，全力建设中部地区最具竞争力的石材物流体系。麻城智慧物流园一期已实现满园运营，二期招商火爆。一个辐射鄂豫皖三省的大别山区域物资集散中心，正在从蓝图变为现实。

一子落定，全域盘活。

按照“空港做精高附加值快运、水港做强大宗水运、陆港做实腹地集散”差异化布局，黄州空港、武穴水港、麻城陆港功能互补、互联互通，16条江海、海铁、公转铁联运航线织线成网，我市铁、水、公、空多式联运体系闭环成型，区域性大流通平台骨架全面铺开。

空港架起空中走廊，大别山好物联通全球。

紧邻鄂州花湖专业货运机场，是黄州空港独一无二的区位红利，更是黄冈对接全球供应链的空中门户。

作为联动武汉都市圈临空经济、承接航空货运的核心节点，燕矶长江大桥冲刺今年建成通车，届时黄冈主城区抵达花湖机场仅需15分钟，空港跨江联动路网彻底贯通。

顺丰冷运中心、黄冈城市货站建成投用，补齐冷链仓储、城市集散短板。来自大别山的英山云雾茶、道地药材、供港生鲜猪肉等特色物产，直接从黄冈城市货站预安检、报关，搭乘花湖机场货运专机，直达海内外。

水港打通水上高速，黄金水道释放黄金效益。

立足长江中游优质岸线资源，武穴水港稳居沿江物流关键节点，年货物吞吐量突破亿吨，吞吐体量占据黄冈港口总量半壁江山，规模领跑长江沿线县级港口。依托长江水运大运量、低成本天然优势，祥云股份、华新水泥、亚东水泥、民本矿业等临港龙头企业减负扩容、提质增效，临港产业与港口经济双向赋能、共生共进。

同时，武穴港多式联运项目跨省联动信阳潢川、河南水投等企业，辐射豫南、皖西跨界货源，打造大别山腹地内河出海口，全域大宗物资物流费用预计降低17%。

陆港织就陆上网络，腹地货源全域集散。

麻城陆港以石材铁路专线为核心，依托京九铁路干线、全域高速路网交织优势，搭建覆盖大别山北麓、辐射三省毗邻地区的陆路物流体系，陆路枢纽承载力、集聚力持续攀升。

三港联动，全域物流通道全面打通。

全市常态化开行“麻城—厦门”石材海铁联运、“黄州—舟山”江海直达、“黄梅小池—韩国平泽”跨境江海联运、“武钢—团风东”公转铁等16条专列航线。湖北昊鸿电气搭乘麻城至舟山港外贸专列出海，集装箱运费下降35%，年均压降运输成本900余万元。

构筑区域大流通平台，核心要义是打通经济双向循环通道，加速“山货出山、消费进山”，实现资源价值转化、要素双向集聚，推动黄冈“依托都市圈、辐射大别山”发展战略深入实施。

三港联动畅通外运大动脉，推动资源优势跃迁为发展胜势。

三港错位协同，精准适配：空港承载生鲜、中药材等精品快运，水港承载建材、粮食等大宗水运，陆港承载石材、农副散货干线运输，分级物流体系打通物产出山命脉。

依托立体物流网络，我市整合全域特色资源，本土物产走出深山、通江达海、链接全球，老区资源优势转化为发展胜势。

立体通道敞开山区门户，都市圈优质要素顺势进山，激活老区内生动力。

三港联动重构时空距离，黄冈深度嵌入武汉都市圈一体化发展格局，“快进慢游、快销快运”态势加快呈现，都市圈文旅休闲、康养旅居、周末度假消费持续向大别山腹地集聚，老区内生活力不断激活。

武汉退休教师陈守望和老伴，每逢周末都会自驾到英山神峰森林海康养基地泡温泉、做艾灸，像这样的都市银发族，在黄冈年接待量超4万人次。

物流枢纽聚势赋能，产业、科创、资本全域扎根集聚。

我市精准承接武汉都市圈产业配套项目，构建“研发在武汉、生产在黄冈，总部在都市圈、基地在大别山”协同模式。同步实现1062项政务服务圈内通办，公共服务同城共享，协同赋能产业资本、科创资源、优质项目扎根大别山腹地。

出山与进山，双向奔赴；资源与市场，彼此成就。

汽笛声声，铁流滚滚。三港聚势，大别山迎来依山崛起、向海开放的崭新时代。

来源 ： 黄冈市融媒体中心 记者 熊庆萍 通讯员 夏彬

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